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模块化自行式液压平板车主要由车架轮轴、悬挂系统、转向系统、液压系统、制动系统、动力系统、控制系统等设备组成。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构，包括主梁、副梁、横梁、斜支撑和端梁。轮轴安装在车架底部，沿车架两侧纵向安装能够独立转向的轮轴，每个轮轴安装2只轮胎。
常见的模块化自行式液压平板车每纵列有2-7轴线，每轴线2个轮轴、4只轮胎。为了降低整车重心，一般选用小直径而大载重的钢丝子午线宽轮毂轮胎，每只轮胎承重4吨左右。为了运载宽体货物，可以将平板车横向拼接，组成2纵列、3纵列、4纵列。为了运输超长货物，平板车可以纵向拼接成不同轴线。通常一辆2纵列、5轴线的平板车，载重可达百吨以上。拼接的平板车越多，载重量越大。各独立的平板车之间，也可以通过连接各车控制系统，实现联动操作。悬挂系统支撑在副梁上，起到支撑轮轴的作用。采用轴串联液压式，分为前(后)、左、右3组，用油管分别串联成3个闭合回路，各与控制箱的阀门相通。通过控制箱调节某一回路，使每个车轴悬挂的液压活塞顶起或收缩，车身随之升起或下降，起伏可达70厘米左右。这样既便于装卸货物，也可调节车身平衡，横向或纵向通过坡道。遇到坑坑洼洼的路面时，通过油缸压力平衡，每个车轴悬挂会自动找平，调节各车轮的载荷平衡，防止个别车轮超载爆胎。
平板车动力模块由柴油发动机、液压泵、限压阀、油箱、控制面板等部分组成。柴油发动机带动液压泵，输出液压动力，驱动各轮轴上的液压马达，使车辆运行。液压回路安装有限压阀，限制回路zui高压力，防止因压力过大而损坏液压元件。
模块化自行式液压平板车的应用场景是怎样的?
模块化自行式液压平板车主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上。在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。
模块化自行式液压平板车发展历介绍：
中国从80年代起开始研究spmt，但是在制造及工程施工领域，仍然无法和英国、德国等***的老牌公司竞争。
模块化自行式液压平板车品牌介绍：
世界spmt***品牌主要有：scheuerle(德国索埃勒)，goldhofer(德国古德浩夫)，cometto(意大利)。世界上主要的工程施工公司为英国ale 公司，具备全部的设计施工能力，也在全世界拥有spmt最多的轴数。其余国际超大件运输公司有mammoet(荷兰玛姆特)，sarens(比利时)。
模块化自行式液压平板车行驶速度及载重介绍：
spmt 行驶速度为1-5km/h，轴载重为30-50t之间。
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